這么多年從事制冷行業，耳聞了太多關于制冷壓縮機的應用誤操作事跡，有的誤操作甚至會讓人感覺到可笑。可是這些誤操作的確可以大大影響制冷壓縮機的制冷效果，甚至是毀掉一臺壓縮機。下面我們就一起來看看，對于這些問題可不能再模棱兩可的對待。

1、R410A/R22潤滑油可否混用？

POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器，會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。

根據冷媒的不同，潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時，會降低制冷壓縮機的使用壽命。

2、制冷壓縮機關機至少停3分鐘才可再起動

關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下，會使電機的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時，保護器動作，壓縮機無法繼續運行。

3、制冷劑越多制冷效果越好嗎？

制冷壓縮機在使用時制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內，如果制冷劑封入量過多，可能產生以下不良：

絕緣電阻下降；

液體回流量過多---液壓縮；

油被制冷劑稀釋---潤滑不良；

工作能力不穩定；平衡壓力增大---啟動不良；

長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多---啟動負荷增大；

4、冷凝溫度比壓縮機底部低6℃

制冷壓縮機在連續運轉時ΔT 要在6℃以上；斷續運轉時ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：

與冷凝溫度（相當于殼體內壓的飽和溫度）相比，壓縮機底部溫度較低時，冷媒會在壓縮機內不斷凝聚，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強度不夠導致滑動部件的嚴重磨損。規定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機內凝聚，防止上述的不良發生。

ΔT 偏低的常見原因：

• 冷媒封入量過多；

• 毛細管不合適；

• 對壓縮機的過度冷卻；

• 頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。

5、變頻用熱動開關、熱敏電阻

熱動開關和熱敏電阻均與制冷壓縮機接線無關，不直接串聯在壓縮機電路中。熱動開關是通過感受壓縮機殼蓋溫度，控制壓縮機控制電路的通斷。熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個阻值，就能在微電腦中反映出相應的溫度。最終達到溫度控制的作用。

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