在實際應用中，我們可以注意到都在使用R404a制冷劑，極少有使用R410a制冷劑的，這其中有什么區別嗎？今天我們來簡單捋一捋。

在設計時，首先會考慮能效，看看理論COP誰更高一點。利用制冷循環不難計算R410a和R404a兩種工質，在制冷壓縮機效率為100%時的理論制冷循環效率，以-40℃的蒸發溫度，45°的冷凝溫度為設計工況。R404a的cop是2.126，而R410a的cop是1.964，數據上就可以比較出來。

系統成本主要是考慮冷媒的價格以及容器的價格，這兩種工質在不同飽和溫度下的飽和壓力曲線，可以得出R410a的飽和壓力是高于R404a的，也就意味著同樣的設計系統，其設計壓力也會越高，材料用量也會越大，成本也就會越高。從這個角度看似乎R404a會優于R410a。

再有就是系統的可靠性，通過實驗數據可得知，R410a壓縮完成過后的排氣溫度很高，制冷劑和潤滑油會發生催化熱分解，在壓縮機內形成有害酸性物質，不僅僅導致壓縮機的散熱成本升高、同時也更容易老化。

綜上所述，R404a制冷劑在實際冷庫應用中，使用占比就比較高了。

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