回液問題：冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，導致部分液態(tài)冷媒回流至壓縮機，這一現象與膨脹閥的選型和使用不當緊密相關。若膨脹閥選型過大，或過熱度設定過小，以及感溫包安裝位置不當、絕熱包扎破損導致感溫不準確，或者膨脹閥本身失靈，都可能引發(fā)回液現象。

帶液啟動泡沫過多：對于回氣冷卻型壓縮機，在啟動時，曲軸箱內的潤滑油會因壓力驟降而劇烈起泡，這一現象稱為帶液啟動。這是因為潤滑油中溶解了大量制冷劑，或者在潤滑油下方沉積了大量制冷劑，當壓縮機啟動時，這些制冷劑突然沸騰，引發(fā)潤滑油起泡。帶液啟動引發(fā)的液擊通常僅發(fā)生在壓縮機啟動階段。

制冷劑追加過量：制冷劑充注過多不僅會導致壓縮機回氣帶液，還可能使壓縮機回氣管中的冷媒流速過低，進而影響蒸發(fā)器內潤滑油的正常返回，造成壓縮機缺油燒壞。

氣液分離器設計不合理：氣液分離器是防止壓縮機缺油和液擊的有效手段，它能暫時儲存多余的冷媒。在熱泵系統中，特別是在熱氣融霜制冷、制熱切換時，氣液分離器能對冷凝器中積聚的制冷劑液體進行氣液分離，從而降低液擊風險。然而，若氣液分離器的容積設計選型不合理，則無法有效發(fā)揮這一作用。

制冷劑遷移：當壓縮機停止運行時，蒸發(fā)器中的制冷劑可能以氣體形式通過回氣管路進入壓縮機，被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合，這一過程稱為制冷劑遷移。制冷劑遷移也可能導致液擊現象的發(fā)生。

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